Мы выбираем маршрут, собираем чемодан и оказываемся в любой точке планеты в один день. Проходим паспортный контроль и попадаем в портал, который буквально перемещает нас в другую реальность. О воздушных воротах в наши путешествия, о территории со своими законами и жизнью — об аэропорте, любимом и знаковом, рассказывает заместитель генерального директора по коммерции АО «Международный аэропорт «Внуково» Антон Кузнецов.
«Половина удовольствия от путешествия заключается в эстетике потерянности», — со знанием дела говорил Рэй Брэдбери. Но все же оставшаяся половина наслаждения от путешествия — это полет, ощущение пространства вверху и внизу, возможность переместиться из одной части планеты в другую за часы. Ведь именно авиация на сегодняшний день является наиболее реальным средством познания мира, какое изобрел человек. И аэропорт — это не только воздушные ворота в странствие по планете, но и пространство, наполненное своей жизнью, эмоциями, встречами и расставаниями. А еще историей, знаковыми событиями. И есть аэропорты, которые являются важной частью не только города, но и страны. И один из них, может быть, самый главный для нас, нашего прошлого и настоящего, — это Внуково.
Внуково — старейший аэропорт Москвы. Он должен был открыться в День воздушного флота СССР 18 августа 1941 года. Но история внесла свои коррективы, и аэропорт открыли как военную базу через две недели после начала Великой Отечественной войны — 2 июля 1941 года. Была создана Московская авиагруппа особого назначения, и все авиаторы на протяжении войны помогали стране в борьбе с нацизмом. В сентябре 1945 года аэропорт стал гражданским и был единственным в течение еще нескольких десятков лет. Много знаменательных событий произошло именно на его территории: Акт о безоговорочной капитуляции германских вооруженных сил и Знамя Победы были привезены во Внуково. В 1961 году после космического полета и приземления в Саратовской области Юрий Гагарин вернулся во Внуково и свое интервью после полета дал именно там. Наша история всегда с нами, мы ее помним и стараемся, привнося что‑то новое в нашу жизнь, не забывать о прошлом. У нас есть мощный фотоархив, где собраны визиты первых лиц разных государств, фотографии Олимпиады-80 и много интересных документов.
Настоящий современный Внуково — это совсем другой аэропорт. Фактически с нуля построили вторую взлетно-посадочную полосу, создали всю терминальную инфраструктуру. Внуково, куда прилетал Гагарин, и сейчас — это два разных аэропорта. Последнее историческое здание, которое у нас осталось с 60–70‑х годов — это терминал D, который мы конвертируем в современное новое крыло терминала А. Существующая современная инфраструктура позволяет пропускать 35 миллионов пассажиров.
Так сложилось, что я пришел во Внуково за несколько месяцев до глобального авиационного кризиса в России: начал работать в мае 2015 года, а осенью 2015-го обанкротилась компания «Транс-аэро». В связи с политическими моментами было перекрыто авиасообщение с Египтом, Турцией, до этого — с Украиной, а это самые емкие направления, которые генерируют объемы потока. Понятно, что от этого страдали все, но от гибели «Трансаэро» в первую очередь пострадало Внуково. На тот момент заканчивался переход авиакомпании из аэропорта Домодедово во Внуково, и порядка 70–80 % объема «Трансаэро» были у нас. Поэтому мы в 2015 году планировали пассажиропоток в 17 миллио-
нов, а по факту он оказался чуть ниже 16, и четвертый квартал сгенерировал большой минус. Тогда мне было предложено возглавить процесс выхода из сложившейся кризисной ситуации. Парень я рисковый и решения быстро принимаю: согласился — и началась работа. Было трудно. Очень. 2016 год оказался самым тяжелым. 2017-й тоже был непростым. Как стрессовость ситуации, так и финансовое положение казались почти неподъемными. Здорово помогала моя бронезащита — непробиваемость, которой научился еще в Министерстве иностранных дел. Щит прочности тот еще!
Выдержали — с 2018–2019 года мы вернулись к тем темпам, которые были заложены еще в 2014–2015 годах. Что помогло выстоять? Наверное, то, что мне повезло с учителями. Их было много. И главные из них — два моих уже покойных деда. Они — это и есть я. Один дедушка был астрофизиком и занимался космическими запусками, проводил на «Байконуре» кучу времени. При этом он был просто гениальным художником-карикатуристом. У него было много талантов, сейчас таких не встретить. Второй дедушка был рабочим с золотыми руками. Они были разными, но каждый из них заложил в меня какие‑то искорки: один — творческую, другой — трудовую. Своим очень важным учителем, тем, кто породнил меня с авиацией, считаю Виталия Анатольевича Ванцева.
До перехода во Внуково был уверен, что мой путь — это дипломатия. Но пути судьбы неисповедимы: ряд внутренних обстоятельств и сила убеждения Виталия Анатольевича изменили мою жизнь. Его поддержка и та наука, которую он дает мне каждый день, — это дорогого стоит.
Аэропорт — это государство в государстве со своей полицией, медицинской службой, границами, таможней и безопасностью. Мы развиваемся параллельно, друг другу показываем наши планы, согласовываем их. Где‑то бывают определенные моменты, когда достаточно напряженно приходится работать, как, например, в прошлом году во время чемпионата мира по футболу. Мы обслужили более десяти сборных, огромное количество болельщиков и ВИП-гостей, которые прибывали во Внуково-3. В этом году у нас не менее важное событие — 75‑я годовщина Победы в Великой Отечественной войне, поэтому мы ожидаем достаточно напряженную программу.
Аэропорт — уникальное пространство, о нем можно говорить бесконечно. Но, «наверное, всем нам, авиационным чиновникам, надо время от времени выходить на поле — встать в дальнем конце взлетно-посадочной полосы и почувствовать, как ветер сечет лицо. Тогда легче нам будет отделить зерна от плевел. Да и мозги проветрятся». Когда поднимаешься вверх, происходит некоторая переоценка: многое, что кажется проблемой, отлетает как суетное и мелкое. Но есть неизменное: дело, которому служишь, люди, с которыми дружишь, любимые и близкие.
Уверен, дружба — это не время, проведенное вместе. Дружба — это всегда компромисс, некое преодоление себя в первую очередь, и, наверное, это все‑таки готовность прийти на помощь вне зависимости от того, сколько вы не виделись месяцев или лет. Есть такие друзья, в которых я уверен, — они обязательно выручат, если будет нужно, хотя мы можем не разговаривать даже по телефону неделями или месяцами. Но я все равно чувствую, что эти люди где‑то рядом. Сейчас, когда у меня появились дети, я понимаю, что счастье — это возможность быть с ними, со своей семьей, со своей женой. Потому что из‑за загруженности на работе пропустил их рождение, взросление. О том, что у меня будет дочка, узнал, когда меня не было дома. Слава богу, что был в Москве, когда она родилась. Думаю, что это неизменное — семья, родные и близкие, друзья — и есть главное в жизни. А еще аэропорт — место, где сходятся земля и небо, где гудит и шумит, не останавливаясь, жизнь и где объявление о посадке или взлете всегда несет в себе привкус приключений и романтики.
