Компания BAW (Beijing Automobile Works), основанная в 1958 году, стала основой для современного государственного китайского автоконцерна BAIC. Однако сегодня BAW и BAIC связывает лишь общая история. В 2001 году BAIC выделил BAW в отдельную компанию, а в 2020-м продал её частному инвестиционному холдингу Qingdao Fulu Investment Holding Group. В 2023 году BAW перешёл во владение многопрофильной промышленной группы Shandong Weiqiao Pioneering Group. В настоящее время BAW остаётся малозаметным игроком на китайском рынке, продав за первые семь месяцев текущего года менее десяти тысяч автомобилей, несмотря на наличие в модельном ряду пикапов, минивэнов, городского электрокара и классического рамного внедорожника 212.
Классический BAW 212, известный также как Beijing BJ212, выпускается с 1965 года и считается китайской легендой, являясь родоначальником всех местных внедорожников. Более ранние модели, такие как Changjiang 46, были клонами американского Jeep CJ. BAW 212 был разработан с учётом советского ГАЗ-69, но в целом представляет собой оригинальную китайскую разработку. Внешне он напоминает УАЗ-469, который начал производиться в 1972 году, что делает BAW 212 в какой-то мере предшественником «уазика».
Полностью новый BAW 212 был анонсирован в 2021 году, но из-за смены собственников и организационных изменений внутри компании его разработка застопорилась. Премьера нового внедорожника состоялась лишь в начале лета текущего года. Новый внедорожник, теперь называемый просто 212 T01, построен на новой рамной платформе WY, предназначенной как для топливных, так и для гибридных силовых установок. Он оснащён неразрезными мостами и пятирычажной подвеской спереди и сзади, а также полным приводом типа парт-тайм с жёстко подключаемой передней осью и понижающей передачей в раздаточной коробке. Силовой агрегат представляет собой 2,0-литровую бензиновую «турбочетвёрку» с непосредственным впрыском топлива (252 л.с., 410 Нм) в паре с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом.
Кузов 212 T01 имеет явное стилистическое сходство с историческим предком, включая фару-искатель на левом переднем крыле. Кузов и рама изготовлены с отверстиями для крепления различного дополнительного оборудования. Ключевые размеры включают габаритную длину 4705 мм, ширину 1895 мм, высоту 1936 мм, колёсную базу 2860 мм, дорожный просвет 235 мм, углы въезда и съезда 40 и 36 градусов соответственно, угол рампы 23,6 градуса, глубина преодолеваемого брода 850 мм. Снаряженная масса составляет 2150 кг, полная масса — 2640 кг, допустимая масса буксируемого прицепа — 2,5 т. Ёмкость топливного бака — 80 л, штатная размерность шин — 265/70 R 17 или 265/65 R 18.
Салон 212 T01 выполнен в строгом стиле, с мощным поручнем на передней панели и поручни на передних стойках кузова. Приборный экран имеет диагональ 10,25 дюйма, мультимедийно-настроечный экран — 12,3 дюйма. Режимы «раздатки» включаются кнопками на центральной консоли, рядом с которыми расположены кнопки для блокировки межколёсных дифференциалов, размыкания стабилизатора поперечной устойчивости и активации различных электронных ассистентов водителя. Ручной тормоз — электромеханический, его клавиша находится слева от селектора АКП. Объём багажника пока не раскрыт, третий ряд сидений для него, по-видимому, не предусмотрен.
В Китае внедорожник 212 T01 доступен в трёх комплектациях, цена варьируется от 139 900 до 172 900 юаней (от 1,67 млн до 2,07 млн рублей). В России такая цена сопоставима с УАЗ Патриот, в то время как технический уровень 212 T01 ближе к американскому Jeep Wrangler. В будущем модельный ряд 212 будет развиваться в направлении Jeep Wrangler, включая короткий трёхдверный внедорожник и пикап, аналог Jeep Gladiator. Гибридные версии также планируются.
