Предшественником BYD Seal 06 GT стал концепт BYD Ocean-M, представленный в апреле на Пекинском автосалоне с выдающимся аэродинамическим обвесом. Серийный хэтчбек, как обычно, выглядит более просто и напоминает одновременно MG 4 и Ford Focus первого поколения, но в целом получился довольно привлекательным, спортивным и молодежным.

BYD Seal 06 GT базируется на модульной платформе e-Platform 3.0 Evo, аналогичной той, что используется в недавно обновленном электроседане BYD Seal. В семействе Seal, чье название переводится как «тюлень», представлены как plug-in гибридные, так и чисто электрические модели, и это семейство активно расширяется, становясь мощным суббрендом внутри BYD. В связи с расширением семейства Seal, каждой новой модели теперь присваивается цифровой индекс, и хэтчбеку достался индекс 06, в будущем ожидаются модели с индексами 05, 08 и 09, как гибридные, так и электрические.

Официальные технические характеристики BYD Seal 06 GT пока не объявлены, но новинка уже фигурирует в электронной базе китайского Минпрома, что позволяет предположить некоторые ключевые данные. Габариты хэтчбека составляют: длина — 4630 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1490 мм, колёсная база — 2820 мм. Силовые установки представлены только электрическими. Базовые версии будут оснащены одним электромотором на задней оси мощностью 217 или 224 л.с. Топовый двухмоторный полноприводный вариант будет иметь передний электромотор мощностью 150 л.с. и задний — 272 л.с. Емкость батареи составит 59,52 или 72,96 кВт·ч, а запас хода на одной зарядке будет варьироваться от 505 до 605 км по циклу CLTC.

Салон BYD Seal 06 GT выполнен в типичном для «тюленей» минималистичном и округлом стиле, не настраивающем на агрессивную езду. Благодаря большой колёсной базе, пространство на заднем сиденье будет на уровне седанов бизнес-класса.

В Китае хэтчбеки не пользуются большой популярностью, но в Европе BYD Seal 06 GT может занять прочную позицию, конкурируя с такими моделями как MG 4, Volkswagen ID.3, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Недавнее повышение пошлин на электрические модели BYD в ЕС не станет препятствием, так как компания уже строит завод в Венгрии, где будут выпускаться модели для европейского рынка, освобожденные от этих пошлин. К 2030 году BYD планирует стать крупнейшим продавцом электромобилей в Европе, а в Китае компания уже давно является лидером по продажам: с января по июль текущего года продажи в КНР составили 1 599 346 машин, что на 21,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.