Электромодификация обычно проводится на основе культовых автомобилей прошлого, таких как классические Mini или Porsche 911. Однако, старенький бюджетный хэтчбек Kia Pride был преобразован в электромобиль исключительно по инициативе Kia UK в честь 80-летия материнской южнокорейской компании. Kia Pride производился с 1987 по 2000 год и продавался, в том числе, в России, где на вторичном рынке до сих пор можно встретить изношенные, но рабочие экземпляры.

Технически Kia Pride был клоном Ford Festiva и Mazda 121 первого поколения, а в Иране известен как Saipa Quik, хотя и в сильно модифицированном виде. При создании электроверсии Kia Pride стояла задача максимально сохранить оригинальный облик модели 1996 года в комплектации LX. Автомобиль был взят из исторического парка Kia UK: внешне установлена только более современная диодная оптика, стилизованная под 1980-е, а исходный синий цвет Kingfisher Blue был заменен на белый White Pearl из современной палитры Kia.

В салоне обновлена обивка и добавлена зеленая окантовка, а рычаг 5-ступенчатой МКП и аналоговый щиток приборов остались на своих местах, за исключением топливомера, который уступил место прибору, показывающему уровень заряда батареи. Батарея Kia Pride EV состоит из двух модулей емкостью 10 кВт·ч каждый, один из которых установлен под капотом, а второй — под полом багажника. Зарядный разъем органично выведен под лючок бензобака. Максимальная мощность зарядки — 3,3 кВт, а полная зарядка батареи занимает около шести часов. Запас хода на одной зарядке составляет 193 км.

Исходный бензиновый 1,3-литровый двигатель (61 л.с., 118 Нм) был заменен на электромотор, максимальная мощность которого зависит от выбранного режима езды: в режиме Eco она составляет 61 л.с. и 118 Нм, в режиме Auto — 81 л.с. и 176 Нм, а в режиме Sport — 108 л.с. и 235 Нм. В режиме Eco электромод разгоняется до 100 км/ч за 11,8 с, а в режиме Sport — за 8 с. Режим Auto интересен тем, что не требует переключения передач и выжима сцепления: достаточно включить третью передачу, активировать режим Auto специальным селектором, и можно ездить как на обычном электромобиле или машине с АКП.

В коробке передач установлено более выносливое сцепление, способное выдержать высокий крутящий момент электромотора. После преобразования в электромобиль Kia Pride потяжелел всего на 20 кг до 870 кг, что компенсируется повышенной мощностью. О серийном производстве Kia Pride EV речь не идет, но компания Electrogenic с радостью изготовит еще один или несколько экземпляров, если найдутся желающие. Нашим постоянным читателям компания Electrogenic известна по более впечатляющим электромодам на базе Citroen DS и Rolls-Royce Phantom II.