Начнем с Европы, где влияние китайских электромобилей становится все более ощутимым: например, электрический хэтчбек MG 4 (бренд MG принадлежит китайскому государственному автоконцерну SAIC) в настоящее время превосходит по продажам VW ID.4 и VW ID.3. Считаются китайскими и электромобили некитайских марок, производимые в Китае и экспортируемые в Европу, такие как успешный кроссовер Volvo EX30, новые электрические Mini, Cupra Tavascan и BMW iX3.

В июле Еврокомиссия ввела первые повышенные тарифы на китайские электромобили, что последовало после длительного расследования по вопросу недобросовестной конкуренции: власти ЕС обвиняют китайских автопроизводителей в получении чрезмерной поддержки со стороны правительства КНР, что приводит к вытеснению европейских производителей с рынка. Например, SAIC продает в Европе MG 4 с убытком, а правительство КНР компенсирует ему эту разницу.

Расследование Еврокомиссии против Китая еще не завершено, но тарифы уже введены, что вызывает недовольство затронутых компаний и китайских властей. На прошлой неделе Еврокомиссия пересмотрела дополнительные тарифы после поступивших жалоб и несколько снизила их, с возможными дальнейшими корректировками в будущем. В ЕС действовала единая 10-процентная пошлина на все импортируемые китайские электромобили, которая остается в силе, но сверх нее многим придется платить дополнительную пошлину.

В США действующий президент Джо Байден объявил о повышении пошлин на китайские электромобили с 25% до 100%, но они пока не вступили в силу, так как входят в пакет других антикитайских мер. Исконно китайских машин в США очень мало, и попытки китайских компаний напрямую выйти на американский рынок пока не увенчались успехом.

Между тем, Канада объявила о введении с 1 октября 100-процентных пошлин на китайские электромобили. В Канаде также мало исконно китайских машин, но Tesla начала массовый ввоз произведенных на Гигафабрике в Шанхае седанов Model 3 и кроссоверов Model Y, что вызвало недовольство канадского правительства. Tesla перераспределяет избыток продукции из-за высокой мощности Гигафабрики в Шанхае и снижения спроса на Теслы в Европе и Китае.