Глобальное снижение спроса на электромобили, особенно заметное в США, заставило местные автогиганты Ford и GM пересмотреть свои планы в этой области. Ford более открыто обсуждает свои трудности и без колебаний закрывает бесперспективные проекты, такие как крупный электрический SUV. General Motors, традиционно склонная к позитивному восприятию сложных ситуаций, не спешит признавать ошибки. Перевод подразделения BrightDrop под бренд Chevrolet представлен компанией как стратегическое решение для расширения рыночной экспансии через обширную дилерскую сеть Chevrolet, хотя не все дилеры готовы обслуживать электрические фургоны из-за отсутствия необходимого оборудования.
Проект BrightDrop, стартовавший в 2021 году с амбициозными заявлениями о создании экологически чистой системы доставки «последней мили» и ожиданиями дохода в 1 млрд долларов к 2023 году, включал не только фургоны, но и инновационные системы дистанционного управления и моторизованные контейнеры. Производство фургонов на базе платформы Ultium началось в 2022 году на реконструированном заводе GM в Канаде, с планами выпуска 30 000 единиц в 2023 году и увеличения до 50 000 к 2025 году. Однако реальные продажи в 2023 году составили всего 497 единиц, что частично объясняется общим снижением спроса на электромобили.
Переход BrightDrop под крыло Chevrolet ставит под сомнение будущее собственного электрического фургона Chevrolet, анонсированного в 2021 году как замена для устаревшего бензинового Chevrolet Express. Фургоны BrightDrop уже появились на сайте Chevrolet, но GM еще не успела полностью интегрировать их в свой бренд. В то время как Ford продолжает развивать свой проект электрического фургона нового поколения, который заменит Ford E-Transit в 2026 году.
