Директор агентства «Автостат» Сергей Целиков отмечает, что структура российского автомобильного рынка претерпела значительные изменения за последние несколько лет. В 2020 году доля «глобальных брендов», включая японские, корейские и европейские марки, составляла 75% рынка. К 2024 году их доля сократилась до 10%, в то время как китайские марки заняли 59% рынка, а российские — 31%.

Целиков считает, что рост доли китайских марок в России больше не будет продолжаться. Он прогнозирует, что вместо этого будет расти количество «псевдо-брендов» — новых «местных» марок, под которыми фактически выпускаются китайские автомобили. В то же время, доля глобальных брендов продолжит сокращаться.

По данным экспертов, средняя цена нового автомобиля превысила 3 млн рублей, что в три раза больше, чем десять лет назад. Импорт автомобилей рос до октября 2024 года, но сейчас, из-за повышенного утилизационного сбора, параллельный импорт значительно сократился.

Виктор Пушкарев, заместитель главы отдела аналитики «Автостата», прогнозирует, что в 2024 году будет удовлетворен не только отложенный, но и опережающий спрос. Это может привести к снижению продаж новых автомобилей в 2025 году.

Прогнозы по трем сценариям уже составлены. По базовому сценарию, спад на рынке новых автомобилей в 2025 году может составить около 10%, что приведет к продажам в размере 1,42–1,43 млн автомобилей. Пессимистичный сценарий предполагает спад на 20%, что даст результат в 1,25–1,26 млн автомобилей. Даже по оптимистичному сценарию, продажи, скорее всего, останутся на уровне 2024 года.

Пушкарев отмечает, что подорожание новых автомобилей в 2025 году неизбежно, но точный уровень роста цен зависит от многих факторов, включая ценовые сегменты, повышение утилизационного сбора, социально-экономическую ситуацию в стране и желание китайских производителей укрепиться на российском рынке.

Эксперт также уверен, что на российском рынке будут покидать марки с низкими объемами и динамикой продаж. В текущем году более 90 брендов имели рыночные доли менее 0,1%. Основной проблемой китайских производителей, по мнению Пушкарева, является отсутствие четкой узнаваемости и фирменного стиля.

Ссылка на источник:   https://www.kolesa.ru