Глобальное замедление спроса на электромобили, начавшееся в прошлом году, может привести к масштабному системному кризису в европейском автопроме. Volkswagen уже оказался в этом кризисе, а другие крупные компании, такие как Stellantis, находятся на грани.
Евросоюз стремится к полной декарбонизации к 2050 году, что требует от автопроизводителей отказа от новых легковых и легких коммерческих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Для достижения этой цели компании должны планомерно снижать выбросы CO2, иначе им грозят огромные штрафы.
Спад спроса на электромобили ставит автопроизводителей в сложное положение. Они инвестировали миллиарды евро в разработку и производство электромобилей, но потребители не спешат их покупать. Причины низких продаж включают высокие цены, высокую потерю стоимости, недостаточно развитую зарядную инфраструктуру и прекращение государственных программ поддержки.
Аналитическое агентство JATO Dynamics сообщило, что в августе продажи электромобилей в Европе упали на 36% по сравнению с прошлым годом. ACEA, Европейская ассоциация автопроизводителей, также отмечает резкое снижение продаж электромобилей.
ACEA призывает ЕС смягчить требования по выбросам CO2, учитывая сложную экономическую и геополитическую обстановку. Однако, вероятность немедленного изменения политики маловероятна.
Статистика JATO Dynamics за август показывает, что модели С-класса теряют популярность, а потребители предпочитают более дешевые В-классы. Dacia Sandero стал самым продаваемым автомобилем, что указывает на проблемы среднего класса и высокую инфляцию.
