Компания Lotus, основанная 76 лет назад Колином Чепменом, известна своими легкими, маневренными и быстрыми спорткарами. Сегодня Lotus на 51% принадлежит китайскому холдингу Geely и стремится конкурировать с Porsche, для чего разработала тяжелые модели с роскошной отделкой. Все новые модели Lotus полностью электрические, что увеличивает их вес из-за батарей.
Lotus Theory 1 представляет собой попытку сохранить легкость: масса концепта составляет 1600 кг, что является достойным показателем для мощного электромобиля. Theory 1 оснащен богатым оборудованием, включая систему автопилота четвертого уровня, лазерные фары и интерактивные светодиодные полосы.
Кузов автомобиля имеет минимум отделки, демонстрируя свою материальную сущность. Разработчики уменьшили количество поверхностей класса А с 100 до 10. Основа кузова — монокок из переработанного углепластика, а наружные панели выполнены из композита на основе целлюлозного стекловолокна.
Салон Theory 1 оснащен тремя креслами, отформованными в монококе и оснащенными мягкими вставками от стартапа MotorSkins. Штурвал также обит материалом MotorSkins, а рулевая колонка и педальный узел регулируемые. Карбоновые подголовники напечатаны на 3D-принтере и оснащены динамиками бинауральной аудиосистемы KEF.
Lotus Theory 1 имеет габариты: длина — 4490 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1140 мм, колесная база — 2650 мм. Силовая установка — двухмоторная, суммарная мощность — 1000 л.с. Суперкар разгоняется до 100 км/ч за менее чем 2,5 с, а максимальная скорость составляет 320 км/ч. Батарея ёмкостью 70 кВт·ч обеспечивает запас хода 402 км по циклу WLTP.
Lotus Theory 1 — это не пролог будущего электромобиля Lotus Type 135, который выйдет на рынок в 2026 году. Однако отдельные элементы дизайна концепта могут быть использованы в Type 135.
Из-за снижения спроса на электромобили и введенных пошлин на электромобили китайского производства, Lotus развивается медленнее ожидаемого и пока приносит убытки. Возможно, стратегия развития компании претерпит существенные изменения.
