Продажи электромобилей в Европе стремительно снижаются, несмотря на упорные попытки чиновников продвигать «зеленую» повестку и сокращать антропогенные выбросы CO2, которые, по мнению западных стран, являются основной причиной глобального потепления.

К 2035 году Европа планирует запретить продажу новых легковых и легких коммерческих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающими на ископаемом топливе. Чтобы приблизиться к этой цели, автопроизводителям необходимо постепенно снижать выбросы CO2. В качестве стимула в 2021 году была введена система штрафов. Целевой показатель выбросов CO2 для всего парка новых автомобилей составляет 95 г/км, а конкретные цифры для каждого производителя рассчитываются по сложной формуле. Многие компании, такие как концерн Volkswagen, не соответствуют установленным нормативам и вынуждены платить сотни миллионов евро штрафов.

Система штрафов постепенно ужесточается, но электромобили все еще не вытесняют автомобили с ДВС. Причины низких продаж электромобилей многочисленны: превышение предложения над спросом, высокие цены, значительная потеря стоимости в процессе эксплуатации, неравномерно развитая зарядная инфраструктура, прекращение программ стимулирования спроса со стороны властей, инфляция и обеднение массового потребителя.

Как сообщает Automotive News Europe, корпорация Stellantis, испытывающая трудности, не намерена в 2025 году платить штрафы за превышение норм CO2 и будет ограничивать выпуск автомобилей с ДВС, чтобы соответствовать нормативам. Новый операционный директор европейского подразделения Stellantis Жан-Филиппе Импарато планирует начать сокращение производства моделей с ДВС уже с 1 ноября текущего года. Завод в итальянском Помильяно, где собирают Fiat Panda, будет закрыт на несколько дней в ноябре.

Импарато также намерен минимизировать загрузку площадок готовой продукции и повысить цены на популярные модели с ДВС, чтобы снизить спрос и улучшить статистику по CO2. Дилерам будут установлены более жесткие KPI по продажам электромобилей, хотя они уже испытывают трудности. Продажа подержанных электромобилей — настоящая проблема, так как многие из них, вышедшие из лизинговых программ, лежат на складах и никому не нужны.

Европейские автопроизводители, озабоченные низкой ликвидностью электромобилей, обращают внимание на концепцию программно настраиваемых автомобилей (Software-Defined Vehicle, SDV), которая предполагает, что ценность машины определяется не «железом», а программным обеспечением. Это теоретически может продлить жизненный цикл автомобиля и повысить его привлекательность на вторичном рынке. Однако, по нашему мнению, это так же утопично, как и попытка пересадить всех на электромобили. Мы продолжим следить за развитием событий.

Ссылка на источник:   https://www.kolesa.ru