Peugeot 408, среднеразмерный кросс-лифтбек, построенный на модульной платформе EMP2, дебютировал в июне 2022 года как глобальная модель. В Китае параллельно с ним продолжает выпускаться одноимённый бензиновый седан на той же платформе, а кросс-лифтбек известен там как Peugeot 408X и предлагается только с 1,6-литровым турбомотором мощностью 175 л.с. В Европе Peugeot 408 доступен только с гибридными силовыми установками, включая plug-in гибриды, и теперь в линейке появилась чисто электрическая версия E-408.
Снаружи Peugeot E-408 практически неотличим от своих бензиновых собратьев, но под капотом установлен электромотор фирмы Emotors, который вращает передние колёса. Максимальная мощность электромотора составляет 157 кВт (213,5 л.с.) и 345 Нм, но доступна она только в режиме Sport. В стандартном режиме Normal мощность ограничена до 140 кВт (190 л.с.) и 300 Нм, а в экономичном режиме Eco — до 125 кВт (170 л.с.) и 270 Нм. Также предусмотрены три уровня рекуперации энергии, что позволяет минимизировать использование тормозов.
Батарея Peugeot E-408 имеет ёмкость 58,2 кВт·ч и обеспечивает пробег до 453 км по циклу WLTP. Максимальная скорость зарядки составляет 120 кВт, что позволяет зарядить батарею с 20% до 80% за полчаса. В стандартное оснащение входит тепловой насос, двухзонный климат-контроль, подогрев руля и сидений, а также множество электронных помощников водителя.
Габариты Peugeot E-408: длина — 4687 мм, ширина — 1848 мм, высота — 1478 мм, колёсная база — 2787 мм. Объём багажника составляет 471 л, а со сложенными спинками заднего сиденья — 1545 л. Электрический кросс-лифтбек отличается улучшенной шумоизоляцией по сравнению с бензиновыми версиями.
Несмотря на свой нишевый статус, Peugeot 408 в Европе продаётся неплохо: с января по август 2023 года было реализовано 14 856 шт. Родственный Citroen C5 X расходится хуже, с тем же периодом продано 2596 шт. Учитывая замедление спроса на электромобили в Европе, Peugeot E-408 с его скромными характеристиками и высокой ценой вряд ли станет хитом.
