Renault Group не изменила свою стратегию развития, несмотря на снижение спроса на электромобили. Компания по-прежнему стремится стать полностью углерод-нейтральной к 2040 году в Европе и к 2050 году на других рынках. Для достижения этой цели Renault планирует перейти на электромобили и водородные автомобили, а также модернизировать все технологические процессы с точки зрения выбросов CO2.
Renault Embleme разработан как максимально декарбонизированный автомобиль, выбрасывающий на 90% меньше CO2 по сравнению с обычными автомобилями. В 2021 году шведская компания Polestar, принадлежащая Geely, анонсировала полностью углерод-нейтральную модель, которая выйдет на рынок в 2030 году. Renault Group, в свою очередь, обещает максимально снизить углеродный след от Renault Embleme.
Embleme построен на платформе AmpR Medium, известной ранее как CMF-EV, и имеет длину 4,8 м, высоту 1,52 м и колёсную базу 2,9 м. Кузов автомобиля представляет собой шутинг-брейк с плоским днищем и активным задним диффузором. Вместо наружных зеркал используются камеры в передних колёсных арках, а коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25. Масса автомобиля — 1750 кг.
Embleme приводится в движение электромотором мощностью 160 кВт, питающимся от батареи ёмкостью 40 кВт·ч, которой хватает на 350 км. Также на борту есть водородный электрохимический генератор мощностью 30 кВт и баллон с водородом. В гибридном режиме Embleme может проехать 1000 км, но потребуется две пятиминутные остановки для заправки водородом. В обычных условиях Embleme работает как обычный электромобиль, а водородная надстройка предназначена для дальних поездок.
Интерьер Embleme пока не раскрыт, а полноценная премьера состоится в конце октября. Внешний вид Embleme демонстрирует новый вектор развития дизайна Renault, с элементами, напоминающими Alfa Romeo. Светотехника также выделяется, обыгрывая фирменную эмблему Renault.
