RML Group специализируется на разработке и производстве мелкосерийных автомобилей, как дорожных, так и гоночных. Одним из их известных проектов является уникальная реплика Ferrari 250 GT SWB. Сегодня же мы рассмотрим их новый суперкар RML P39, который представляет собой результат глубокого тюнинга купе Porsche 911 Turbo S поколения 992.1.
Исходный Porsche подвергается полной модернизации: его кузов полностью переделывается из углепластика, а техническая начинка заменяется на более мощную. Единственное, что остается без изменений, — это интерьер, хотя и здесь покупатель найдет новые спортивные сиденья с 4-точечными ремнями безопасности и отсутствие задних сидений, замененных на кастомный полукаркас безопасности.
Кузов RML P39 оснащен активными аэродинамическими элементами и не имеет заднего стекла. Компания утверждает, что прижимная сила на скорости 285 км/ч увеличена с 204 до 923 кг по сравнению с оригинальным Porsche 911 Turbo S. Водитель может выбирать между режимами Track Mode для гонок и Tour Mode для дорожной езды, где дорожный просвет максимален, а подвеска настроена на комфорт.
Двигатель Porsche 911 Turbo S, 3,8-литровый оппозитный битурбошестёрка, был модернизирован с установкой новых турбокомпрессоров, интеркулеров, программы управления и инконелевой выхлопной системы. В результате мощность выросла с 650 л.с. до 912 л.с., а крутящий момент — с 800 Нм до 1000 Нм. Разгон до 60 миль/ч (96,56 км/ч) сократился с 2,6 до 2,4 секунд, а максимальная скорость осталась на уровне 330 км/ч.
RML Group заявляет, что RML P39 может проехать Северную петлю Нюрбургринга за 6 минут 45 секунд, что близко к рекорду Porsche 991 GT2 RS Manthey Performance Kit. Компания не стремится к рекордам, а предлагает оптимальный баланс между дорожным и гоночным автомобилем.
Всего будет выпущено 10 экземпляров RML P39 в юбилейном исполнении 40th Special Edition, стоимостью 495 000 фунтов стерлингов плюс цена донорского автомобиля и налоги. В будущем планируется выпуск менее экстремальных и более доступных версий P39.
