Завод в Лутоне, принадлежащий корпорации Stellantis, в настоящее время выпускает «углеводородные» версии однотонных коммерческих фургонов семейства K0 — Opel/Vauxhall Vivaro, Citroen Dispatch/Jumpy, Fiat Scudo и Peugeot Expert. В феврале текущего года руководство Stellantis объявило о планах начать производство электрических версий этих фургонов с 2025 года, что стало бы приятным подарком к 120-летию предприятия. Однако вчера стало известно, что планы корпорации изменились: теперь она намерена закрыть завод в Лутоне и перенести сборку электрических фургонов К0 на второй британский завод в городе Элсмир-Порт (графство Чешир).
Завод в Элсмир-Порте, работающий с 1962 года, после реконструкции в 2021-2022 годах, уже производит электрические версии «каблучков» Opel/Vauxhall Combo, Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Peugeot Partner/Rifter и Toyota ProAce City. Перенос производства родственных электрических фургонов семейства К0 сюда кажется логичным решением, но «углеводородные» версии этих фургонов потеряют британскую прописку.
Под сокращение на заводе в Лутоне попадут около 1100 человек. Stellantis пытается смягчить удар, заявив о создании сотен новых рабочих мест в Элсмир-Порте. Однако для работников Лутона это мало утешительно: Элсмир-Порт находится в трёх-четырёх часах езды от Лутона, что делает переезд практически непосильным для простых рабочих.
Stellantis имеет как объективные, так и субъективные причины для закрытия завода в Лутоне. Объективные причины включают недостаточный спрос на электромобили в Европе и снижение финансовых показателей, требующих сокращения расходов и ликвидации избыточных мощностей. Субъективная причина — недовольство руководства Stellantis несговорчивостью британских властей в вопросах квот на продажу электромобилей.
Квоты на продажу электромобилей в Великобритании вступили в силу с этого года и распространяются на всех крупных автопроизводителей. К 2035 году Великобритания планирует полностью запретить продажу новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей с ДВС. Производители, не соблюдающие квоты, будут платить значительные штрафы.
Корпорация Stellantis, объявив в феврале о планах развития завода в Лутоне в сторону «электричек», рассчитывала на поддержку со стороны британского правительства в виде смягчения квот. Однако этого не произошло, и два завода по производству электрических фургонов в Великобритании стали расточительством с учётом скромного спроса. Кроме того, производственные издержки в Великобритании выше, чем в некоторых странах континентальной Европы, например, в Португалии, где Stellantis планирует наладить производство электрических «каблучков» Citroen Berlingo в следующем году.
Ссылка на источник: https://www.kolesa.ru
