Твердотельные аккумуляторы для электромобилей представляют собой настоящий Святой Грааль для мирового автопрома. Все о них мечтают, но пока никто не может запустить их в серийное производство — разработчикам не удаётся достичь стабильных и воспроизводимых характеристик на больших объёмах. Считается, что именно твердотельные батареи позволят электромобилям полностью или почти полностью вытеснить машины с ДВС с рынка.
По сравнению с обычными аккумуляторами, использующими жидкий или гелеобразный электролит, твердотельные аккумуляторы легче, обладают более высокой плотностью энергии, более быстрой скоростью зарядки и меньше теряют ёмкость в процессе эксплуатации. Кроме того, они более пожаробезопасны и работают в более широком диапазоне температур. В целом, преимуществ множество.
Разработкой твердотельных аккумуляторов сегодня занимаются все ведущие автопроизводители. Например, Stellantis инвестирует в профильные стартапы: в 2021 году корпорация вложила 75 млн долларов в компанию Factorial из Массачусетса, основанную в 2013 году при поддержке Корнеллского университета. Эту же компанию финансируют Mercedes-Benz и Hyundai, надеясь в будущем получить огромную прибыль от твердотельных батарей.
Stellantis планирует начать полевые испытания батарей Factorial в 2026 году. Несколько электрических моделей Dodge Charger Daytona будут оснащены адаптированными твердотельными батареями с плотностью энергии 390 Вт·ч/кг. Стандартная литий-ионная батарея Dodge Charger Daytona имеет ёмкость 100,5 кВт·ч и весит более 500 кг, а с твердотельными ячейками она будет весить всего 260 кг, то есть примерно в два раза меньше.
Когда можно ожидать серийную версию Dodge Charger Daytona с твердотельной батареей, Stellantis и Factorial не сообщают, но ясно, что если это произойдёт, то такая же батарея будет установлена и на другие электромобили Stellantis на платформе STLA Large, которых запланировано очень много.
Ссылка на источник: https://www.kolesa.ru
