В начале этого месяца мы уже рассказывали о том, что концерн Volkswagen, находящийся в кризисе, вынужден закрыть некоторые заводы в Германии. Вчера же Bloomberg, ссылаясь на инсайдеров, сообщил о грядущих масштабных сокращениях производственных мощностей и персонала Volkswagen в Китае.

У немецкого концерна в Китае 39 заводов с общей мощностью более 3 миллионов машин в год. Большинство из них работают в рамках совместных предприятий SAIC-VW и FAW-VW, которые были основаны в 1984 и 1991 годах соответственно. Общее количество сотрудников превышает 90 000 человек. Volkswagen построил такое количество заводов с расчетом на доминирование на китайском рынке, но за последние десять лет в Китае появились мощные местные автомобильные компании, которые теперь оказывают сильное давление на Volkswagen.

Несмотря на то, что Volkswagen все еще занимает прочные позиции в Китае, тренд явно негативный. Сегмент чисто «углеводородных» моделей, в котором немецкий концерн всегда был силен, в Китае сокращается в пользу гибридных и электрических моделей. NEV-модели Volkswagen проигрывают конкурентную борьбу местным производителям, так как отстают от них по уровню технологий и скорости обновления, а также по цене.

Согласно статистике от CAAM, Volkswagen реализовал в Китае с января по август этого года 1 246 564 автомобиля, что на 8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Audi продала 385 959 автомобилей (-5,4%), Jetta — 76 617 (-26,4%), а Skoda — всего 10 138 (-37,8%). Volkswagen сейчас занимает второе место в рейтинге самых востребованных автомобильных марок в Китае, уступая только BYD.

Положение Skoda в Китае можно назвать критическим, учитывая, что в прошлом десятилетии ей удавалось продавать здесь более 300 000 машин в год. Заводы SAIC-VW сильно недозагружены, и некоторые из них, например, в Нинбо и Нанкине, рассматриваются как кандидаты на закрытие. В Антинге, где находятся четыре завода SAIC-VW, ситуация также непростая.

Volkswagen планирует улучшить продажи электромобилей с помощью технологий китайского стартапа Xpeng. Новые электромобили, созданные на его платформе, поступят в продажу в 2026 году и загрузят часть невостребованных сейчас производственных мощностей. Однако 39 заводов — это слишком много, и в ближайшие годы до половины из них могут быть закрыты или проданы.