Текущий хэтчбек Volkswagen Polo шестого поколения находится в производстве с 2007 года, а первый рестайлинг он претерпел в 2021 году. Первоначально планировалось, что к 2025 году Polo уйдет с рынка (по крайней мере, в Европе) и уступит место электрическому наследнику, представленному концептом Volkswagen ID. 2All образца 2023 года. Однако, замедление спроса на электромобили в сочетании с внутренними проблемами Volkswagen, вызванными кризисом в IT-подразделении Cariad, заставило руководство концерна пересмотреть свои планы.

Испанский журнал motor.es, ссылаясь на главу отдела исследований и разработок Volkswagen Кая Грюница, сообщает, что отставка Polo отменяется, и в 2026 году ожидается очередной рестайлинг. В результате, Polo шестого поколения может оставаться в производстве до 2030 года и даже дольше, в зависимости от ситуации на рынке и финансового состояния концерна Volkswagen, который вынужден сокращать расходы и закрывать лишние заводы в Германии и Китае.

Теоретически, до 2030 года можно было бы разработать полностью новый Polo и новую платформу для него, но у Volkswagen сейчас нет средств на это, а также нет ясности относительно будущего европейского авторынка, который является ключевым для Polo.

Наши читатели, вероятно, заметили, что новости о закрытии заводов и сокращении персонала стали более частыми. Западный автопром находится в кризисе из-за краха электромобильных планов и наступления китайских компаний, которые разрабатывают новые модели с невероятной скоростью и гибко реагируют на потребности рынка. Америка и Европа могут попытаться отгородиться от «китайцев» с помощью пошлин, но это не повлияет на то, что практически все некитайские марки теряют позиции на китайском рынке.

В конечном итоге, политики будут обвиняться в крахе электромобильных планов, так как их действия и навязываемые планы по «озеленению» автопарка приводят к закрытию заводов и увольнению десятков тысяч людей. Недавно крупные сокращения объявили компании Bosch, Schaeffler и Valeo. Нормы Euro 7, которые оказались мягче изначально запланированных, позволили продлить жизнь таким моделям, как VW Polo. Если бы был принят первоначальный вариант Euro 7, Polo и большинство других бензиновых малолитражек исчезли бы с европейского рынка.

Мы следим за новостями из США и Европы и видим, что властные элиты уже колеблются по поводу целесообразности углеродных штрафов для автопроизводителей и введения запрета на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Как только требования властей по экологии будут приведены в баланс с реальностью, автоконцерны смогут снова строить долгосрочные планы, а пока они просто продлевают жизнь существующим моделям. Напомним, что нынешний Volkswagen Golf восьмого поколения может оставаться в производстве до 2035 года.

Ссылка на источник:   https://www.kolesa.ru